F1zen

Icon Collap
Главная / Рейтинг Самых Редких Гоночных Болидов Разных Серий.

Рейтинг Самых Редких Гоночных Болидов Разных Серий.

1969_Mclaren_M19

 

На протяжении многих десятилетий создавались разные виды гоночных чемпионатов, а  вместе с ними менялись и сами автомобили. Мы привыкли видеть, дизайны любимых гоночных автомобилей в привлекательном и неповторимом виде. Однако, иногда конструкторы создавали гоночные автомобили вовсе не такими, какими мы привыкли их видеть. О пяти самых редких болидов, мы расскажем в нашем рейтинге.

 

5. Tyrrell P34 «шестиколесный болид»

 

-127

В сезоне Формулы один 1976 года, южноафриканский гонщик Джоди Шектер вышел на старт на необычном болиде, который явно отличался от автомобилей других команд.
  Дело в том что на болиде Шектера были установлены шесть колес, вместо привычных нам четырех. Задние два колеса были обычными, а спереди были установлены четыре 10-дюймовых. Конструктор Дерек Гарднер-который спроектировал данный болид, задумал и воплотил в реальность создание шестиколесного болида. 
Замысел конструктора обосновывался тем что, установленные впереди 4 колеса уменьшали лобовое сопротивление автомобиля, а так же обеспечивало отличное торможение, из-за размера тормозных дисков, которые совпадали с размером колесного обода.
 Шестиколесный болид сумел показать себя с хорошей стороны, так  Джоди Шектер занял третье место по итогам чемпионата 1976 года. К сожалению Tyrrell P34 не оправдал себя в будущем, так-как организация FIA вскоре внесла закон в регламенте Формульных гонок, о том что болиды F-1 не имеют право на участие чемпионата с числом колес больше или меньше четырех.

 

4 Nardi Giannini ND750 Bisiluro «две торпеды»

 

-128

В 1955 году Энрико Нарди спроектировал автомобиль с боковым двигателем, для участия в марафоне 24 Часа Ле-Мана.
 Весьма изящный автомобиль для своего времени с плавной обтекаемостью фюзеляжа напоминал две сигарообразные формы, отделяющим друг от друга плоским корпусом посередине, или же «две торпеды», как и переводится само название автомобиля. 
Энрико Нарди проектирую торпедный болид на базе Fiat 500, планировал придать автомобилю приличную скорость исходя из ее асимметричной формы. Однако великому конструктору не удалось добиться желаемых результатов, автомобиль во время гонок показал себя лишь с отрицательной стороны.
 Во время резких поворотов автомобиль едва ли не переворачивался,  пилоту приходилось сбрасывать скорость.Приняв участие в нескольких турнирах автомобиль был снят с гонок  в конце 50 годов.

3. Chaparral 2J «Вакумный болид»

 коллаж

В конце 60 годов американский инженер-механик - Джим Холл в своей мастерской в Техасе собрал необычный гоночный автомобиль, который вскоре участвовал в американской гоночной серии «CanAm». В своем роде Chaparral был уникальным, главная особенность автомобиля скрывалась под алюминиевым кузовом. В задней части машины располагались два мощнейших вентилятора которые непрерывно откачивали воздух  находящийся между днищем машины и трассой, тем самым создавая так называемый вакуум и обеспечивая отличную прижимную силу. Автомобиль несся по трассе будто на магнитном поле с высокой плавностью входил в повороты и набирал немалые 300 км/ч. Однако , побив пару мировых рекордов, Chaparral 2J вернулся обратно в свою мастерскую из-за запретов организации FIA , которые закрыли проект в 1970 году.

2 Eagle Aircraft Flyer Special «авиа-болид»

 

-129

  Судостроители строят корабли, автоконструкторы создают автомобили, а авиаконструкторы выводят на свет мощные и быстрые самолеты. В нашем следующем рассказе все наоборот.
В начале 80х годов, американский авиаконструктор Дин Уилсон создал самый опасный болид за всю историю гоночной серии INDYCAR. В удлиненный корпус похожий на истребитель, был установлен мощнейший двигатель, который разгонял автомобиль до скорости 321км/ч.
Но как говорится, каждый должен заниматься своим делом. Болид созданный авиаконструктором оказался не столь уж безопасным. Заметно удлиненный корпус болида, который должен был придавать стабильность в скорости на прямой трека, не мог плавно входить на сгибаемых участках трассы, да еще и на такой бешенной скорости.
Во время очередного чемпионата INDYCAR, резкий манёвр пилота чуть не стоило жизни.
В мерах безопасности проект вынуждены были закрыть. На данный момент Eagle Aircraft с грустью стоит в музее, дожидаясь своего звездного часа.

1 Пионер - 2 «самый быстрый в СССР»

12-2-1

Почетное первое место в нашем рейтинге, занимает самый быстрый советский автомобиль Пионер - 2, он же газ - ТР который был спроектирован в далеком  1961 году по приказу Никиты Хрущева.
Под алюминиевый кузов пионера, советские конструкторы установили два газотурбинных двигателя - мощностью в 800 л.с., что позволило советскому зверю разогнаться  до скорости в 311 км/ч, для начало 60 годов -невообразимая скорость.

2-19

Ранним утром 1 сентября 1963 года советский пилот Илья Тихомиров на соляном озере Баскунчак побил первый рекорд , разогнав пионер до скорости 311,419 км/ч, тем самым сделав автомобиль самым быстрым в советском союзе. Пионер 2М устанавливал рекорды до 1972 года. Сейчас автомобиль стоит в Рижском моторном музее..